Comment nettoyer un convertisseur catalytique

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Jusqu’à ce que nous vivions dans un monde de véhicules solaires à hydrogène autonomes et sans émissions (on peut rêver, n’est-ce pas ?), nous serons coincés avec un tas de pansements face aux problèmes écologiques que nous avons créés. Un convertisseur catalytique, qui élimine certaines des émissions toxiques créées par les moteurs à combustion interne, est l’une de ces « solutions ».

Un convertisseur catalytique est la partie de votre système d’échappement qui aspire les mauvaises vapeurs du moteur et crache moins de mauvaises fumées. Leur fonctionnalité est cruciale non seulement pour assurer le bon fonctionnement du véhicule, mais également pour réussir les tests d'émissions et maintenir l'air propre pour la consommation.

Les convertisseurs catalytiques OEM modernes sont conçus pour durer environ 10 ans, à peu près, ou environ 100 000 miles. Cependant, certains pourraient durer des années au-delà de leurs attentes, et leur longévité pourrait amener certains propriétaires à se demander si ces appareils nécessitent un entretien ou un nettoyage. La réponse courte est non, mais c'est plus compliqué que cela. L'équipe d'information chevronnée de Drive répond ci-dessous à toutes vos questions sur les convertisseurs catalytiques. Allons-y.

En tant que pièce intégrante du système d'échappement d'un véhicule, un convertisseur catalytique contrôle et réduit les émissions lorsqu'elles sortent du moteur et s'échappent à l'air libre. Situé entre le collecteur d'échappement et le tuyau arrière, un convertisseur catalytique utilise des catalyseurs intégrés pour convertir les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote en sous-produits moins nocifs tels que la vapeur d'eau, le dioxyde de carbone et l'azote.

L'intérieur d'un pot catalytique contient un substrat métallique ou céramique, ou une surface sur laquelle se produisent des réactions chimiques. Le substrat est recouvert de métaux précieux comme le platine, le palladium. et du rhodium. Avec le niveau de chaleur correct, les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote traversent le substrat, réagissent avec les métaux précieux et sont convertis en gaz moins nocifs qui sortent par le silencieux et le tuyau d'échappement.

Les convertisseurs catalytiques modernes sont liés au système de diagnostic embarqué (OBD) d'un véhicule doté de capteurs. Si le convertisseur catalytique ne fonctionne pas à son efficacité maximale, le capteur émettra un code d'erreur, qui alertera le conducteur avec une notification ou un voyant d'avertissement. Le code le plus courant, P0420, indique « Efficacité du système catalyseur inférieure au seuil ». Bien que le nom suggère un problème avec le convertisseur, il s'agit probablement du résultat d'un problème en amont qui entraîne une perte d'efficacité du convertisseur. Les autres symptômes incluent :

Les convertisseurs catalytiques ne tombent pas en panne d'eux-mêmes, il est donc crucial de résoudre le problème problématique avant de déterminer que le convertisseur doit être remplacé. De nombreuses choses pourraient causer des problèmes avec le pot catalytique, car elles sont directement liées au processus de combustion. Voici les plus courants :

Lorsque le mélange carburant-air n’est pas réglé selon le rapport approprié, les résultats pourraient affecter et/ou endommager un certain nombre de pièces automobiles associées. Comme le convertisseur catalytique se trouve en aval de la chambre de combustion, des conditions pauvres ou riches peuvent créer un excès de carburant ou une accumulation de carbone. Si du carburant pénètre dans le convertisseur catalytique, il pourrait brûler et faire fondre les entrailles de l'appareil.

Les capteurs sont situés dans un moteur et son système d'échappement connecté. Ces capteurs testent les niveaux d’oxygène pour garantir que l’automobile fonctionne dans des conditions normales de pointe. Si l’un de ces capteurs a une mauvaise connexion, un mauvais câblage ou s’il est lui-même défectueux, il n’effectuera pas les lectures nécessaires pour garder les choses sous contrôle. Sans les chiens de garde, les niveaux pourraient être erronés, ce qui pourrait entraîner une surchauffe endommageant le convertisseur.

Le convertisseur peut être physiquement endommagé par des éléments tels que des ralentisseurs, la conduite hors route, la conduite sur des branches, des pneus d'autoroute non conformes ou divers autres obstacles. Des dommages à la coque externe et/ou aux composants internes pourraient entraîner un fonctionnement insuffisant ou littéralement une chute.